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Apura todo lo que puedas la curva por el interior ayudándote con el bordillo y así sólo tendrás que soltar un poco el acelerador, lo justo para evitar de esta manera el fatal roce con el guardarraíles. Como se trata de un coche de rally, su agarre en la pista será maravilloso.

Tras un buen trecho de recta en la que llegarás a coger una buena velocidad punta, aparecerá a continuación una chicane. No te lo pienses dos veces y trázala a toda pastilla anticipándote en el giro para no acabar estampado en uno de los laterales de la pista.

Para realizar correctamente el viraje, haz una frenada muy corta pero intensa justo cuando pases por el cartel que indica los 50 metros de aproximación a la curva. Apura bien la curva para entrar rápidamente en la siguiente y conseguirás superar esta pista.

Tendrás que trazar tres curvas en cuesta abajo en las que no deberás soltar el acelerador. Ten tacto con la dirección, ya que el trazado será muy estrecho y podrás rozarte con los guardarraíles, perdiendo muchas décimas necesarias para conseguir el mejor tiempo posible.

Durante la recta antes de la chicane, tendrás que circular por el lado derecho de la carretera si quieres afrontar la maniobra en condiciones óptimas.

No frenes durante el recorrido y, sobre todo, no te subas a los bordillos si quieres acabar la prueba con alguna posibilidad de éxito.

A estas alturas, ya debes haber aprendido a memorizar los trazados y a conocer a fondo los trucos para tomar las curvas sin perder décimas.